Combat aérien en L39 albatros, c’est incroyable mais vrai ! C’est ce que proposent nos amis californien de Mach One Aviation. Basé à Van Nuys, près de Los Angeles, Dave Rigg a mis en place un système de visée laser sur deux L39 Albatros. Ce système permet aux deux avions de simuler un vrai combat aérien en avion de chasse. Cerise sur le gâteau, lorsqu’un avion est touché, un système fumigène se déclenche, pour plus de réalisme. Cette expérience est totalement uniquement, permettant de faire un baptême en avion de chasse, et de se prendre pour un vrai Top Gun ! Excellent. Dave Rigg avait développé ce système notamment pour le cinéma – il a notamment participé à l’Etoffe des Héros ou encore Top Gun. Aujourd’hui, ce système fonctionne pour les passionnés qui veulent faire un vol en avion de chasse. Attention, une expérience similaire – mais pas sur un avion de chasse – sera bientôt disponible en France ! Nous vous en dirons plus prochainement. En attendant, regardez cette petite vidéo de combat aérien fait par des novices venus faire un vol en avion de chasse sur L39 Albatros dans le cadre d’un jeu télévisé.
Vol en L39 Albatros avec les nuages
La magie d’un vol en avion de chasse se réalise lorsque l’on vole avec les nuages. L’expérience en elle-même est fabuleuse, mais les nuages apportent une profondeur et un relief qui apportent un plus à l’expérience du vol en avion de chasse. Pour illustrer, voici une petite vidéo de l’un de nos vols en L39 Albatros. Nous effectuons quelques manœuvres dans lesquelles nous allons jouer avec les nuages, en tournant autour, ou en passant à travers. Si vous souhaitez aussi faire un vol en L39 Albatros, contactez nous.
Le L39 Albatros au meeting de Pontoise 2011
Retenez la date du 4 Septembre 2011. Nous serons au meeting aérien de Cergy Pontoise, qui est notre aéroport. Cette année, outre le plaisir de venir nous voir et le très beau L39 Albatros, vous aurez également un superbe programme aérien avec la Patrouille de France qui fera une démonstration en milieu d’après midi. Vous aurez également une démonstration d’un Alpha Jet, de la patrouille Tranchant qui évolue sur Fouga Magister, mais aussi la démonstration de Catherine Maunoury, double championne du monde de Voltige, et avec les commentaires de Bernard Chabbert. Pleins d’autres surprises vous attendent. Alors retenez bien la date du 4 septembre, entrée 12 euros et gratuits pour les moins de 10 ans. Cela sera un très beau spectacle. Voici une petite vidéo de ce que nous avions fait l’année dernière :
Nous faisons des vols en avions de chasse sur L39 Albatros
Vol en avion de chasse pour les entreprises
Vous êtes une entreprise et souhaitez organiser un évènement autour de nos avions de chasse ? Nous vous aidons à faire de votre évènement une totale réussite. Nous organisons très souvent des évènements pour les entreprises. Que cela soit pour un lancement de produit, du team building, des remerciements clients, ou encore remercier les salariés, nous faisons tout à votre mesure pour que votre évènement soit réussi.
Quelques exemples de ce que nous avons fait :
Lancement de produit : nous avons travaillé avec la société britannique HR Owen pour le lancement de la nouvelle Lamborghini sur le marché britannique. Nous avons pu stationner nos avions dans un hangar aux côtés de la voiture et permettre à l’un des clients d’effectuer un vol en avion de chasse. Nous avions également amené d’autres avions : Spitfire, Hawker Hunter et un Eurofighter pour assoir le décor.
Tournage de films : nous sommes régulièrement contactés par les télévisions pour effectuer des documentaires sur nos avions. Mais également par les agences pour tourner des publicités avec des avions de chasse en toile de fonds.
Remerciements clients : certaines entreprises qui souhaitent se démarquer organisent des évènements d’une journée avec quelques clients pendant laquelle ceux-ci effectuent un vol en avion de chasse. Nous organisons toute la journée, y compris avec cocktail. Nous associons notre image d’excellence des pilotes de chasse à la société qui invite et sommes disponibles tout au long de la journée pour faire de cet évènement une réelle réussite commerciale.
Si vous également, vous souhaitez organiser un évènement pour votre entreprise avec nos avions de chasse, n’hésitez pas à nous contacter.
Se préparer au vol en avion de chasse
Faire un vol en avion de chasse n’est pas une expérience ordinaire. Toutefois, vous ne devriez pas vous sentir stressé si vous avez réservé un vol, car il n’y a rien que vous ne puissiez maitriser. Tout d’abord, vous devriez manger avant de voler. L’erreur commune est de penser que vous serez automatiquement malade et donc la plupart des gens évitent d’avaler un petit déjeuner ou de déjeuner avant le vol. Vous devez manger, pas plus que de raison, car vous avez besoin de l’énergie pour lutter contre les forces G et votre propre stress. Sans énergie, vous lutterez moins efficacement contre les G.
Pendant le vol lui-même, ne pas hésiter à parler. Vous êtes en communication constante avec le pilote, et il va vous parler, vérifier si vous êtes ok, si vous appréciez le vol. Il peut même siffler, tout en faisant des loopings. Mais vous devriez également parler à votre pilote, surtout si vous avez le sentiment que vous allez être malade. L’objectif est de vous faire profiter de la balade en avion de chasse autant que possible. Dites au pilote ce que vous ressentez, si vous voulez arrêter, ou au contraire, si vous voulez pousser.
Soyez reposé avant le vol en avion de chasse. A plusieurs reprises nous avons fait voler des personnes qui faisaient un enterrement de vie de garçon. Ils s’étaient couchés tard la veille, en ayant bu un peu trop. Inévitablement, ces personnes sont arrivées encore fatiguées, et ont peu résisté aux G. Donc passez une bonne nuit de sommeil. Et ne soyez pas nerveux, vous êtes dans de bonnes mains.
Après le vol en avion de chasse, vous serez certainement fatigué. La plupart des gens le sont, et c’est normal. C’est aussi l’une des raisons pour laquelle nous vous invitons à rester avec nous après le vol – pour partager notre passion, mais aussi pour vous permettre de vous reposer et de recharger les batteries. Si vous avez été malade pendant le vol, ne vous inquiétez pas, les effets disparaissent rapidement…
Vous souhaitez faire un vol en avion de chasse ? Contactez-nous.
Gagnez un vol en avion de chasse
Gagnez un vol en avion de chasse ! Vol-L39.com est associé, grâce à sa maison mère Tematis, au lancement du film Transformers 3. Allez dans les cinémas Gaumont et collectez les vignettes, grattez et vous pourrez gagner un vol en avion de chasse sur notre L39 Albatros. Nous sommes très heureux de cette opération qui vous permet, si vous êtes chanceux, de grimper dans le cockpit de notre avion basé à Paris Pontoise. Votre vol commence par un accueil par les pilotes, puis par une série de briefing technique et sécuritaire. Une fois habillé avec la combinaison de vol, vous grimperez dans l’avion ou vous attend un autre briefing sur les instruments et la communication à bord.
Puis c’est la mise en route des moteurs et vous serez parti pour un vol de 30mn à bord d’un avion de chasse L39 albatros. Sensations fortes garanties ! Tonneaux, vrilles et loops vous attendent… Alors n’hésitez plus et jouez pour gagner un vol en avion de chasse. Regardez la bande annonce qui passe en cinéma pour annoncer le jeu concours.
Transformers 3 – Le jeu concours par Paramount_Pictures_France
Vol en L39 Albatros à Bordeaux
C’est avec regret que nous devons suspendre les vols en avion de chasse à Bordeaux. En effet, la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC) vient de prendre une notification visant à interdire de manière temporaire les vols à sensations sur la zone sud ouest de la France – de Bordeaux à Biarritz. Cette interdiction concerne principalement les avions à réactions qui devront aller ailleurs pour pouvoir réaliser leurs évolutions. C’est bien dommage car le littoral aquitain est une région très belle qui mérite d’être appréciée à 700kmh.
Cette suspension est temporaire mais nous ne savons pas quand elle sera levée – sans doute dans les semaines, voire mois prochain. En attendant, tous les passionnés peuvent se rendre à Pontoise, Beauvais, ou Abbeville pour découvrir les sensations des pilotes de chasse. Nous poursuivons également les vols en avions de chasse sur L39 Albatros en Lettonie, et bientôt aux USA !
Airexpo 2011: Bravo!
Le 28 Mai dernier s’est tenu un meeting exceptionnel à Muert Lherm : la 25ème édition du meeting Airexpo. Ce meeting aérien est organisé par deux écoles aéronautiques toulousaines (ENAC et ISAE), des passionnés qui ont réussi à assembler un superbe tableau, tant au sol qu’en vol. Notamment Airbus A380, les formations acrobatiques des Red Arrows – patrouille anglaise – et la formation civile L39 Albatros Breitling. L’armée de l’air française est également présente avec sa formation de voltige, ainsi que les Cartouches Doré. D’autres avions étaient présents, également hélicoptère avec le fameux tigre. Autre appareil très attendu : le Rafale. Bravo à vous, c’était super !
Vol en avion de chasse pour les groupes
On nous demande souvent d’organiser un vol en avion de chasse pour les groupes, notamment dans le cadre d’entreprise. Voici un petit récap de ce que nous pouvons faire et ne pas faire pour votre évènement entreprise :
Le nombre de passagers : nous ne pouvons pas faire voler plus de 6 personnes par jour. Un vol en avion de chasse est une activité qui agit sur les organismes, même les plus entrainés. C’est pourquoi nos pilotes ne font que deux à trois vols maximum par jour. Parce que nous avons plusieurs pilotes à disposition, nous pouvons effectuer 6 vols maxi par jour, car l’autre limite est celle de l’avion qui lui aussi, nécessite une maintenance après quelques vols. Ces procédures sont indispensables pour pouvoir voler en toute sécurité. Un vol en avion de chasse est une activité qui requiert la plus grande sécurité, alors nous ne prenons aucun risque.
Il n’y a qu’un seul passager à bord de l’avion de chasse. Un avion de chasse ne peut emporter que le pilote et son passager – deux sièges uniquement.
Les passagers ne peuvent rien emmener à bord. Afin de garantir la sécurité à bord, nous interdisons à nos passagers d’emmener tout objet à bord. Si celui-ci venait à échapper au contrôle du passager et se glisser dans les commandes, notamment au niveau des pieds, cela pourra affecter le contrôle de l’avion par le pilote. Dans tous les cas, le vol est filmé de l’intérieur par des caméras fixées dans l’avion et le passager disposera des films qui seront un superbe souvenir. Une petite mention pour ceux qui portent des lunettes, pas de problèmes pour les porter pendant le vol.
La communication. Vous pouvez bien sûr communiquer pour votre évènement. Nous vous demandons simplement de valider au préalable votre communication afin qu’elle cadre avec la législation en vigueur relative à l’aviation civile.
En dehors de ces points spécifiques, tout est possible. Nous nous mettons en quatre pour accueillir vos invités dans nos hangars, aménagés à vos couleurs si vous le souhaitez. Nous pouvons organiser traiteurs, boissons, soirée… en fonction de vos attentes et de vos besoins. Un vol en avion de chasse reste une expérience extraordinaire et tous les évènements réalisés sont toujours de grands succès. Nous partageons notre passion de l’aviation, et les pilotes leurs histoires afin que vous vous approchiez le plus possible du monde des pilotes de chasse.
Vol en avion de chasse: les G et la résistance aux G
On peut lire un peu partout que les pilotes de chasse prennent des G lorsqu’ils font des manœuvres. Les pilotes de voltiges, et même sur petit avion, prennent également des G. Alors qu’est ce que le G ? C’est une unité d’accélération qui correspond à l’accélération d’un objet par rapport à sa vitesse de chute libre (gravité). Les accélérations qui ne sont pas produites par la gravité sont dénommées « propres accélérations », et c’est précisément ce que mesure l’unité d’accélération G (en anglais G force).
Cette accélération, ou les G, peut être positive et négative. Pour le pilote de chasse, les G positifs se traduisent par une accélération amenant le sang vers les pieds. Les G négatifs eux, amènent le sang vers la tête. Ces distinctions entre G positifs et G négatifs s’opèrent en fonction des manœuvres réalisées pendant le vol en avion de chasse. De manière générale, le pilote de chasse, comme toute personne, supporte plus facilement les G positifs que négatifs.
La force G dans un environnement de totale apesanteur est 0. A la surface de la terre, la force G est de 1. On assimile également les unités de force G au poids du corps. Ainsi une force G de 1 = 1x le poids de l’individu soumis à l’accélération. Les pilotes de chasse qui évoluent peuvent supporter jusqu’à 9 G, soit 9 fois le poids du corps. Si le pilote pèse 75Kg, cela correspond à 675Kg. C’est pourquoi les pilotes s’équipent de combinaisons anti-G, qui vont permettre au corps de maintenir le sang en place. Néanmoins, si ceci permet de conserver une irrigation normale du corps et surtout de la tête (ce qui évite de s’évanouir), cela n’empêche pas le pilote de souffrir pour porter son poids.
Tenir les G est surmontable pendant des périodes relativement courtes. Par contre, les dommages peuvent être irréparables, voir mortels si les G sont ressentis pendant une période continue longue. Par exemple, une gifle violente va créer une cinquantaine de G pendant un laps de temps très court, donc supportable, même si pas agréable. A l’inverse, supporter 16G pendant une minute entrainera la mort à coups sur.
Dans une certaine mesure, il est possible de s’entrainer à tenir les G. C’est ce que font tous les pilotes de chasse, mais aussi les astronautes. En tant que passager lors d’un baptême en avion de chasse, ne vous inquiétez pas, vous ne serez soumis en général qu’à 4 à 5 G, 7 pour les plus robustes, et vous ne supporterez ces G que pendant quelques secondes, ce qui est tout à fait tenable. Malheureusement, tout le monde n’est pas égal face aux G, et contrairement aux idées reçues, ce sont les petits gabarits qui soutiennent le mieux les G, car le sang à moins de trajet à faire entre le cœur et les extrémités que chez les grands.
Intrigué ? Venez donc testez votre résistance aux G en venant faire un vol en avion de chasse.
Vol L39 soutient Cancer Research UK
Faire un vol en avion de chasse est une expérience extraordinaire. Malheureusement, de nombreuses personnes ne pourront jamais expérimenter la puissance et la vitesse du L39 Albatros pour cause de mauvaise santé. C’est pourquoi nous voulions faire un geste, et parce qu’il est important de donner. Vol L39 a donc décidé cette année de soutenir Cancer Research UK qui est la principale association caritative dédiée à la recherche contre le cancer dans le monde. Cette association est également l’une des plus dynamiques pour lutter contre la maladie, organisant évènements et autres sorties pour lever des fonds. Notre soutien se traduit par le don d’un vol en L39 Albatros qui sera mis aux enchères lors d’une soirée de levée de fonds, et nous espérons lever ainsi le maximum pour Cancer Research UK. Grâce à la recherche, les taux de survie ont doublé depuis 40 ans, mais toutes les deux minutes, une personne est diagnostiquée avec le cancer. Nous avons donc tous des efforts à faire pour donner et lutter contre la maladie. Si vous aussi vous souhaitez apporter votre contribution, contactez Cancer Research.
Reno Air Race – course en avion de chasse
Savez-vous qu’il existe des courses – air races – d’avions de chasse ? Tout comme les avions traditionnels et avions de voltige, il existe un championnat du monde de course en avion de chasse. Cette course est le Reno Air Race. Chaque année, pendant la deuxième semaine de septembre, des milliers de passionnés se retrouvent dans le désert près de Reno (Nevada, USA), pour assister à l’une des courses les plus emblématiques.
Créée en 2002, le Reno Air Race est de fait, la course la plus rapide du monde… Des avions comme le L39 Albatros, T-33 ou encore le T-2 Buckeye participent à cette course rassemblant environ une dizaine d’appareils. Le principe est simple, les avions doivent réaliser un parcours, le plus rapide l’emporte. Après le décollage, tous les avions s’alignent en formation, puis ils franchissent la ligne de départ. Chaque course dure de 6 à 8mn pendant laquelle les pilotes endurent des niveaux de G impressionnants. Ils doivent également maximiser leur concentration entre vols à très basse altitude et manœuvres de franchissement des pylônes qui agissent en balises de contournement.
La course est ouverte à tous, à condition de démontrer une certaine expérience sur l’appareil présenté en course. Si vous souhaitez en savoir plus : http://www.racingjets.com. Et pour découvrir les sensations du vol en avion de chasse sur L39 Albatros, contactez-nous.
Vol L39 Albatros – vol en avion de chasse sur L39 Albatros
Suspension des vols en L39 en Suisse
Nous avons malheureusement du arrêter les vols en L39 Albatros en Suisse pour défaut d’avion. Nous avions l’habitude de réaliser les vols en Suisse via un partenaire qui malheureusement n’a plus d’avion et ne peut assurer les vols. C’est bien dommage car les montagnes offraient un spectacle magnifique. Il n’est pas dit que nous ne puissions recommencer avec d’autres partenaires par la suite. Pour le moment, les seuls vols en avion de chasse en Suisse disponible sont sur Mirage III et Hawker Hunter [ cf le site Vol en avion de chasse] mais la liste d’attente est longue…